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走访涨价后的雷克萨斯4S店,对买涨不买跌的国人一头雾水

2019-10-17 点击:1090

2019

“九月黄金和白银10”是汽车消费的传统旺季,但今年看来“九九”并不是黄金。根据协会发布的最新每周汽车销售数据:在2019年9月的第一周(9月1日至8日),制造商乘用车的平均每日零售量为30,169辆,而去年同期为38,017辆。减少了21%。

这种情况并非意外。今年,中国汽车市场持续低迷。根据中国汽车工业协会的数据,今年1至8月,汽车产销分别为1593.9万辆和1610.4万辆,同比分别下降12.1%和11.0%。 2019年汽车市场的整体下滑是显而易见的。

与之形成对比的是奢侈品牌的逆势增长。然而,许多奢侈品牌的销量却直线上升,这是“物有所值”的结果,而终端市场上的10万元折扣也就不足为奇了。

8月出售了宝马5系,但3系遇到了滑铁卢

数据显示,今年1月至8月,宝马集团在中国市场共交付了46.29万辆新车,增长15.7%;奔驰在中国交付了470,900辆新车,增长了3%。奥迪在中国的累计销量为427,400辆,同比增长2.4%。

在BBA销量的增长中,从6月开始的奥迪Q5L和A6L的反击逐渐证实,“降价是刺激市场的最直接手段”。 8月,宝马的销售表现进一步表明,当前的豪华车市场对价格越来越敏感。

最明显的是新的宝马3系,该车在过去的八月只售出了3332辆新车,比去年同期下降了68.3%。另一方面,竞争对手共售出13,839辆新车,比去年同期增长14.5%。它销售了14,857辆,同比增长38.4%,两者之间的差距高达10,000+。在这种情况下,业界普遍认为,最重要的原因是其终端市场价格过高,而两家竞争对手,尤其是奥迪A4L都有较大的市场优惠。

作为新一代,新的宝马3系终端市场提供了服务。 5系也是宝马品牌,在过去的一个月中已实现辆汽车,并在高端轿车列表中排名第一。许多消费者表示,最好以当前的3系列终端价格购买5系列。

雷克萨斯主要ES的反价格上涨仍然是“芬芳”

当然,在豪华车市场中,也有不以降价出售汽车的例子,即雷克萨斯,由于官方提价,最近雷克萨斯引起了广泛关注。

数据显示,1月至8月,雷克萨斯在中国市场的累计销量达到126,854辆,同比增长24.9%。这种增长势头比“ BBA”强。

今年7月,雷克萨斯成功升级了凯迪拉克的销量,使其销量达到16,110辆(7月售出14,706辆),并成功达到了二线豪华单月销量的顶部。然后在八月份,雷克萨斯在中国的销量超过了16,921辆。与七月相比,环比增长了5%。

几天前,雷克萨斯宣布提高其三大系列主要销售模式的价格,例如ES,NX和UX。对于特定型号,NX200和NX300的价格涨幅很小,仅为6000元; NX300h稍大一些,是元人民币; ES200和ES 260比原始价格上涨了元人民币; ES300h和UX260h为15,000元。可以看出,增加的幅度在6000-元之间。对此,官方解释是新车已经在配置,多媒体系统和安全系统方面进行了升级,而价格上涨被价格上涨所抵消。

尽管没有具体数据支持雷克萨斯终端销售的当前价格上涨,但是上周五,作者访问了重庆当地的雷克萨斯4S商店,即使在工作日,雷克萨斯陈列室的客流也不断,两套交付仪式在同一天举行。可以看出,雷克萨斯的销量持续稳定增长,在国内市场上受到消费者的高度认可。

小编语

在汽车市场低迷时期,降价促销活动已蔓延至豪华,合资和独立阵营。在豪华车市场,宝马3系和雷克萨斯ES两极化。您如何看待它的形成?是因为降价损害了品牌价值吗?还是因为定价与产品强度不符?

宝马3系和雷克萨斯ES在豪华车市场的两极分化如何? (单选)

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先前的降价损害了品牌价值

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价格与产品强度不符

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“九月黄金和白银10”是汽车消费的传统旺季,但今年看来“九九”并不是黄金。根据协会发布的最新每周汽车销售数据:在2019年9月的第一周(9月1日至8日),制造商乘用车的平均每日零售量为30,169辆,而去年同期为38,017辆。减少了21%。

这种情况并非意外。今年,中国汽车市场持续低迷。根据中国汽车工业协会的数据,今年1至8月,汽车产销分别为1593.9万辆和1610.4万辆,同比分别下降12.1%和11.0%。 2019年汽车市场的整体下滑是显而易见的。

与之形成对比的是奢侈品牌的逆势增长。然而,许多奢侈品牌的销量却直线上升,这是“物有所值”的结果,而终端市场上的10万元折扣也就不足为奇了。

8月出售了宝马5系,但3系遇到了滑铁卢

数据显示,今年1月至8月,宝马集团在中国市场共交付了46.29万辆新车,增长15.7%;奔驰在中国交付了470,900辆新车,增长了3%。奥迪在中国的累计销量为427,400辆,同比增长2.4%。

在BBA销量的增长中,从6月开始的奥迪Q5L和A6L的反击逐渐证实,“降价是刺激市场的最直接手段”。 8月,宝马的销售表现进一步表明,当前的豪华车市场对价格越来越敏感。

最明显的是新的宝马3系,该车在过去的八月只售出了3332辆新车,比去年同期下降了68.3%。另一方面,竞争对手共售出13,839辆新车,比去年同期增长14.5%。它销售了14,857辆,同比增长38.4%,两者之间的差距高达10,000+。在这种情况下,业界普遍认为,最重要的原因是其终端市场价格过高,而两家竞争对手,尤其是奥迪A4L都有较大的市场优惠。

作为新一代,新的宝马3系终端市场提供了服务。 5系也是宝马品牌,在过去的一个月中已实现辆汽车,并在高端轿车列表中排名第一。许多消费者表示,最好以当前的3系列终端价格购买5系列。

雷克萨斯主要ES的反价格上涨仍然是“芬芳”

当然,在豪华车市场中,也有不以降价出售汽车的例子,即雷克萨斯,由于官方提价,最近雷克萨斯引起了广泛关注。

数据显示,1月至8月,雷克萨斯在中国市场的累计销量达到126,854辆,同比增长24.9%。这种增长势头比“ BBA”强。

今年7月,雷克萨斯成功升级了凯迪拉克的销量,使其销量达到16,110辆(7月售出14,706辆),并成功达到了二线豪华单月销量的顶部。然后在八月份,雷克萨斯在中国的销量超过了16,921辆。与七月相比,环比增长了5%。

几天前,雷克萨斯宣布提高其三大系列主要销售模式的价格,例如ES,NX和UX。对于特定型号,NX200和NX300的价格涨幅很小,仅为6000元; NX300h稍大一些,是元人民币; ES200和ES 260比原始价格上涨了元人民币; ES300h和UX260h为15,000元。可以看出,增加的幅度在6000-元之间。对此,官方解释是新车已经在配置,多媒体系统和安全系统方面进行了升级,而价格上涨被价格上涨所抵消。

尽管没有具体数据支持雷克萨斯终端销售的当前价格上涨,但是上周五,作者访问了重庆当地的雷克萨斯4S商店,即使在工作日,雷克萨斯陈列室的客流也不断,两套交付仪式在同一天举行。可以看出,雷克萨斯的销量持续稳定增长,在国内市场上受到消费者的高度认可。

小编语

在汽车市场低迷时期,降价促销活动已蔓延至豪华,合资和独立阵营。在豪华车市场,宝马3系和雷克萨斯ES两极化。您如何看待它的形成?是因为降价损害了品牌价值吗?还是因为定价与产品强度不符?

宝马3系和雷克萨斯ES在豪华车市场的两极分化如何? (单选)

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价格与产品强度不符

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