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2020年实现扭亏:神龙汽车“元”计划发布

2019-09-29 点击:824

9月4日,在2019年成都车展前夕,神龙汽车发布了“元”计划。根据计划,神龙将利用2019年至2025年的时间共六年,分三个阶段实现品牌年轻化。

其中,2019年是培元阶段,神龙的重点是将盈亏平衡点降至不足18万套,力争实现正现金流; 2020-2021是固元阶段,通过一系列改革恢复系统产能,销量逐步增加到25万辆的水平; 2022-2025是延长期,神龙将通过产品结构调整和更多中国产品实现销售突破,回归40万辆并稳定下来。

不可否认,神龙公司要实现复兴计划还有很长的路要走。

数据显示,今年上半年,神龙汽车和神龙汽车销售有限公司仅收到70.53亿元,比去年同期的176.53亿元减少了60%以上。与此同时,2019年上半年两家公司亏损25.32亿元,亏损率接近2018年亏损总额的70%,两家公司同期亏损2亿元。年。在过去的18个月里,神龙汽车累计亏损62亿元。

销售额持续下滑是神龙亏损的主要原因。根据标致雪铁龙集团公布的官方销售数据,今年1至7月,神龙汽车的累计销量仅为74,000辆,同比下降56%。这是该公司自去年7月以来连续第13个月销售下滑。

面对神龙公司目前的发展,神龙汽车执行副总经理李军表示:“根据'元'计划,神龙将在2020年扭亏为盈。”

该产品的加速推出是神龙公司恢复计划的重要组成部分。据了解,在未来三年内,神龙将针对中国市场和消费者需求推出14款新车型。每个品牌每年都有新车型,根据车型的“1 + N”策略,推出了各种定制版和独家车型。版型号。

神龙汽车在新能源领域已于今年5月通过了工业和信息化部的审核,并获得了国家新能源汽车制造商和产品的入境资格。这也意味着未来新能源业务将成为神龙公司最重要的业务,神龙将拥有纯电动,PHEV和微混合等多种型号。

据估计,到2020年,神龙将集中推出四款新能源车型,包括雪铁龙天翼PHEV,标致4008 PHEV,508L PHEV和新一代2008纯电动车型。 2020年后新推出的所有型号将同时推出燃料和新能源版本,供消费者自由选择。根据计划,在2023年之前,10种新能源汽车产品投放市场。

与此同时,神龙将完成全国六大引擎的升级,所有车型将在2020年全面实现国家六B,提前三年的政策要求。

法国标致雪铁龙公司是合资企业之一,更加关注中国市场。 PSA集团的全球战略车辆项目E43将在神龙投入生产。作为E43型号的唯一生产基地,神龙将在未来实现“中国制造,供应世界”。

目前,神龙已在重庆获得L3级自动驾驶测试许可证,是中国第一家获得自动驾驶道路测试许可证的合资品牌。目前正在重庆开放的道路上进行PSA测试;并正式加入百度的Apollo自动驾驶生态系统,计划于10月初在上海开始测试,为中国L3自动驾驶技术的下一次登陆应用做准备。

此外,自今年5月神龙的主导结构调整以来,“以客户为中心”的VOC运营机制作为提升用户体验的重要环节,将收集所有联系人的客户投诉信息,促进公司客户意识的转变。价值链,优化各个方向的服务体系。

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9月4日,在2019年成都车展前夕,神龙汽车发布了“元”计划。根据计划,神龙将使用2019年至2025年的六年总时间,分三个阶段实现品牌复兴。

其中,2019年是培元阶段,神龙的重点是将收支平衡点降至不足18万辆,争取正现金流; 2020-2021是固原阶段,通过一系列改革恢复系统产能,销量逐步增加至25万辆; 2022-2025是拓原阶段,神龙将调整其产品结构,实现正现金流。更多的中国产品投入生产,实现销售突破,恢复40万辆汽车的规模并稳定下来。

不可否认的是,神龙要实现其复苏计划还有很长的路要走。

数据显示,今年上半年,神龙汽车和神龙汽车销售有限公司的销售额仅为70.53亿元,比去年同期的176.53亿元下降了60%以上。与此同时,2019年上半年两家公司亏损25.32亿元,接近2018年亏损总额的70%,两家公司去年同期亏损2亿元。在过去的18个月里,神龙已经损失了62亿元人民币。

销量持续下滑是神龙汽车亏损的主要原因。根据标致雪铁龙集团公布的官方销售数据,神龙汽车今年1 - 7月的累计销量仅为74,000辆,同比下降56%,这是自去年7月以来的连续第13个月。

面对神龙公司目前的发展,神龙汽车执行副总裁李军表示:“根据”人民币计划“,神龙将在2020年实现扭亏为盈。”

加速交付产品是神龙恢复计划的重要组成部分。据了解,在未来三年内,神龙将针对中国市场和消费者需求推出14款全新车型,每个品牌每年都有新车型,并根据“1 + N”战略,将推出多款车型个性化的定制和独家模型。

神龙汽车在新能源领域已于今年5月获得工业和信息化部批准,并已获得国家新能源汽车生产企业和产品的资质。这也意味着未来新能源业务将成为神龙最重要的业务,神龙将拥有纯电动,PHEV,微混合等车辆。

预计到2020年,神龙将集中推出四款新能源汽车,包括雪铁龙天翼PHEV,标致4008 PHEV,508L PHEV和新一代2008纯电动版。所有新车型的燃料和新能源版本将在2020年后同时推出,供消费者自由选择。根据计划,2023年前将10种新能源汽车产品投放市场。

同时,神龙将完成国柳发动机整个系统的升级改造,到2020年,所有型号将全面实现国力B,比政策要求提前三年。

标致雪铁龙是合资企业之一,更加关注中国市场。 PSA集团的全球战略车辆项目E43将在神龙投入生产。作为E43车型的唯一生产基地,神龙将在未来实现“面向全世界的中国制造”。

目前,神龙公司已在重庆获得L3级自动驾驶考试许可证,这是中国第一批获得自动驾驶考试许可证的合资品牌。目前正在PSA重庆开放道路上进行测试,并已正式加入百度的Apollo Autopilot Ecosphere。计划于10月初在上海开始测试,以准备在中国进行下一代L3自动驾驶技术登陆应用。

此外,自今年5月神龙的主导结构调整以来,“以客户为中心”的VOC运营机制作为提升用户体验的重要环节,将收集所有联系人的客户投诉信息,促进公司客户意识的转变。价值链,优化各个方向的服务体系。

9月4日,在2019年成都车展前夕,神龙汽车发布了“元”计划。根据计划,神龙将使用2019年至2025年的六年总时间,分三个阶段实现品牌复兴。

其中,2019年是培元阶段,神龙的重点是将盈亏平衡点降至不足18万套,力争实现正现金流; 2020-2021是固元阶段,通过一系列改革恢复系统产能,销量逐步增加到25万辆的水平; 2022-2025是延长期,神龙将通过产品结构调整和更多中国产品实现销售突破,回归40万辆并稳定下来。

不可否认,神龙公司要实现复兴计划还有很长的路要走。

数据显示,今年上半年,神龙汽车和神龙汽车销售有限公司仅收到70.53亿元,比去年同期的176.53亿元减少了60%以上。与此同时,2019年上半年两家公司亏损25.32亿元,亏损率接近2018年亏损总额的70%,两家公司同期亏损2亿元。年。在过去的18个月里,神龙汽车累计亏损62亿元。

销售额持续下滑是神龙亏损的主要原因。根据标致雪铁龙集团公布的官方销售数据,今年1至7月,神龙汽车的累计销量仅为74,000辆,同比下降56%。这是该公司自去年7月以来连续第13个月销售下滑。

面对神龙公司目前的发展,神龙汽车执行副总经理李军表示:“根据'元'计划,神龙将在2020年扭亏为盈。”

该产品的加速推出是神龙公司恢复计划的重要组成部分。据了解,在未来三年内,神龙将针对中国市场和消费者需求推出14款新车型。每个品牌每年都有新车型,根据车型的“1 + N”策略,推出了各种定制版和独家车型。版型号。

神龙汽车在新能源领域已于今年5月通过了工业和信息化部的审核,并获得了国家新能源汽车制造商和产品的入境资格。这也意味着未来新能源业务将成为神龙公司最重要的业务,神龙将拥有纯电动,PHEV和微混合等多种型号。

据估计,到2020年,神龙将集中推出四款新能源车型,包括雪铁龙天翼PHEV,标致4008 PHEV,508L PHEV和新一代2008纯电动车型。 2020年后新推出的所有型号将同时推出燃料和新能源版本,供消费者自由选择。根据计划,在2023年之前,10种新能源汽车产品投放市场。

与此同时,神龙将完成全国六大引擎的升级,所有车型将在2020年全面实现国家六B,提前三年的政策要求。

法国标致雪铁龙公司是合资企业之一,更加关注中国市场。 PSA集团的全球战略车辆项目E43将在神龙投入生产。作为E43型号的唯一生产基地,神龙将在未来实现“中国制造,供应世界”。

目前,神龙已在重庆获得L3级自动驾驶测试许可证,是中国第一家获得自动驾驶道路测试许可证的合资品牌。目前正在重庆开放的道路上进行PSA测试;并正式加入百度的Apollo自动驾驶生态系统,计划于10月初在上海开始测试,为中国L3自动驾驶技术的下一次登陆应用做准备。

此外,自神龙公司今年5月合同结构调整以来,“以客户为中心”的VOC运营机制已成为提升用户体验的重要组成部分。它将收集所有联系人的客户投诉信息,并促进公司整个价值链中客户意识的转变。全面优化服务体系。

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其中,2019年是培元阶段,神龙的重点是将盈亏平衡点降至不足18万套,力争实现正现金流; 2020-2021是固元阶段,通过一系列改革恢复系统产能,销量逐步增加到25万辆的水平; 2022-2025是延长期,神龙将通过产品结构调整和更多中国产品实现销售突破,回归40万辆并稳定下来。

不可否认,神龙公司要实现复兴计划还有很长的路要走。

数据显示,今年上半年,神龙汽车和神龙汽车销售有限公司仅收到70.53亿元,比去年同期的176.53亿元减少了60%以上。与此同时,2019年上半年两家公司亏损25.32亿元,亏损率接近2018年亏损总额的70%,两家公司同期亏损2亿元。年。在过去的18个月里,神龙汽车累计亏损62亿元。

销售额持续下滑是神龙亏损的主要原因。根据标致雪铁龙集团公布的官方销售数据,今年1至7月,神龙汽车的累计销量仅为74,000辆,同比下降56%。这是该公司自去年7月以来连续第13个月销售下滑。

面对神龙公司目前的发展,神龙汽车执行副总经理李军表示:“根据'元'计划,神龙将在2020年扭亏为盈。”

该产品的加速推出是神龙公司恢复计划的重要组成部分。据了解,在未来三年内,神龙将针对中国市场和消费者需求推出14款新车型。每个品牌每年都有新车型,根据车型的“1 + N”策略,推出了各种定制版和独家车型。版型号。

神龙汽车在新能源领域已于今年5月通过了工业和信息化部的审核,并获得了国家新能源汽车制造商和产品的入境资格。这也意味着未来新能源业务将成为神龙公司最重要的业务,神龙将拥有纯电动,PHEV和微混合等多种型号。

据估计,到2020年,神龙将集中推出四款新能源车型,包括雪铁龙天翼PHEV,标致4008 PHEV,508L PHEV和新一代2008纯电动车型。 2020年后新推出的所有型号将同时推出燃料和新能源版本,供消费者自由选择。根据计划,在2023年之前,10种新能源汽车产品投放市场。

与此同时,神龙将完成全国六大引擎的升级,所有车型将在2020年全面实现国家六B,提前三年的政策要求。

法国标致雪铁龙公司是合资企业之一,更加关注中国市场。 PSA集团的全球战略车辆项目E43将在神龙投入生产。作为E43型号的唯一生产基地,神龙将在未来实现“中国制造,供应世界”。

目前,神龙已在重庆获得L3级自动驾驶测试许可证,是中国第一家获得自动驾驶道路测试许可证的合资品牌。目前正在重庆开放的道路上进行PSA测试;并正式加入百度的Apollo自动驾驶生态系统,计划于10月初在上海开始测试,为中国L3自动驾驶技术的下一次登陆应用做准备。

此外,自神龙公司今年5月合同结构调整以来,“以客户为中心”的VOC运营机制已成为提升用户体验的重要组成部分。它将收集所有联系人的客户投诉信息,并促进公司整个价值链中客户意识的转变。全面优化服务体系。

9月4日,在2019年成都车展前夕,神龙汽车发布了“元”计划。根据计划,神龙将利用2019年至2025年的时间共六年,分三个阶段实现品牌年轻化。

其中,2019年是培元阶段,神龙的重点是将盈亏平衡点降至不足18万套,力争实现正现金流; 2020-2021是固元阶段,通过一系列改革恢复系统产能,销量逐步增加到25万辆的水平; 2022-2025是延长期,神龙将通过产品结构调整和更多中国产品实现销售突破,回归40万辆并稳定下来。

不可否认,神龙公司要实现复兴计划还有很长的路要走。

数据显示,今年上半年,神龙汽车和神龙汽车销售有限公司仅收到70.53亿元,比去年同期的176.53亿元减少了60%以上。与此同时,2019年上半年两家公司亏损25.32亿元,亏损率接近2018年亏损总额的70%,两家公司同期亏损2亿元。年。在过去的18个月里,神龙汽车累计亏损62亿元。

销售额持续下滑是神龙亏损的主要原因。根据标致雪铁龙集团公布的官方销售数据,今年1至7月,神龙汽车的累计销量仅为74,000辆,同比下降56%。这是该公司自去年7月以来连续第13个月销售下滑。

面对神龙公司目前的发展,神龙汽车执行副总经理李军表示:“根据'元'计划,神龙将在2020年扭亏为盈。”

该产品的加速推出是神龙公司恢复计划的重要组成部分。据了解,在未来三年内,神龙将针对中国市场和消费者需求推出14款新车型。每个品牌每年都有新车型,根据车型的“1 + N”策略,推出了各种定制版和独家车型。版型号。

神龙汽车在新能源领域已于今年5月通过了工业和信息化部的审核,并获得了国家新能源汽车制造商和产品的入境资格。这也意味着未来新能源业务将成为神龙公司最重要的业务,神龙将拥有纯电动,PHEV和微混合等多种型号。

据估计,到2020年,神龙将集中推出四款新能源车型,包括雪铁龙天翼PHEV,标致4008 PHEV,508L PHEV和新一代2008纯电动车型。 2020年后新推出的所有型号将同时推出燃料和新能源版本,供消费者自由选择。根据计划,在2023年之前,10种新能源汽车产品投放市场。

与此同时,神龙将完成全国六大引擎的升级,所有车型将在2020年全面实现国家六B,提前三年的政策要求。

法国标致雪铁龙公司是合资企业之一,更加关注中国市场。 PSA集团的全球战略车辆项目E43将在神龙投入生产。作为E43型号的唯一生产基地,神龙将在未来实现“中国制造,供应世界”。

目前,神龙已在重庆获得L3级自动驾驶测试许可证,是中国第一家获得自动驾驶道路测试许可证的合资品牌。目前正在重庆开放的道路上进行PSA测试;并正式加入百度的Apollo自动驾驶生态系统,计划于10月初在上海开始测试,为中国L3自动驾驶技术的下一次登陆应用做准备。

此外,自神龙公司今年5月合同结构调整以来,“以客户为中心”的VOC运营机制已成为提升用户体验的重要组成部分。它将收集所有联系人的客户投诉信息,并促进公司整个价值链中客户意识的转变。全面优化服务体系。

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