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100多万的日系超跑,开起来原来是这种感觉

2019-09-24 点击:1152

原来的豪格说,这辆车2天前我要分享

文|胡编

图|潘音

改编不是一团糟,戏也不是胡说八道。

我是你的爱好!

半个月前,我们公司来到了雷克萨斯LC。拍摄影片的同事胡和他的同事也进行了为期一周的简单试驾。今天让我们谈谈。

回想一下,当LF-LC概念车于2012年首次发布时,汽车行业受到了鼓掌。当时,一个几乎对这款车不感兴趣的朋友,因为这款概念车爱上了雷克萨斯(Lexus)的设计,因此他提到了RC350F的成瘾性。当LC量产车于2016年到达商店时,我们是第一个冲向4S店看车的人。

说实话,第一印象是非常令人失望的。与概念车的科幻产品线相比,LC给人的感觉是它就像普通的跑车。尽管内部没有科幻小说,但一切都在最上面。皮革包装通常是豪华的。

但是,在实用性方面,LC没有当前主流车型的CARPLAY,CARLIFE,而是使用了一套雷克萨斯旧车系统,再加上鼠标的相同操作模式,给驾驶带来不便。更不舒服的是调节空调的空调位置,并且有必要调节几层菜单。可以看出,雷克萨斯为了美观的设计而牺牲了很多便利。

性能

有趣的是,转向特别精确,给人的感觉是它是86,方向盘上的反馈非常清晰。在功率方面,虽然马力不大,但综合马力可能在300年代初期。即使有了马达辅助,也只能说还不错。

但是刹车调教就很奇怪了,LC的电子刹车的刹车渐进感的设定逻辑很奇怪,时而会大力制动,时而制动力不足。一开始胡编以为是模式问题,或者电脑还没习惯这种驾驶方式,但是体验了一星期后还是老样子,可以肯定的是厂家标定的问题了。特别值得一提的就是这个底盘,一点也不像豪华GT车,感觉像是一台M4。

和同事在提完车的路上,我们发现这避震特别的硬,误以为车子在运动模式,等我们想要切换模式的时候,才发现车子在舒适模式,而切到运动模式的时候,高速压缩阻尼变得非常的大,过沟沟坎坎像是金属与金属硬碰硬一般。

在山路的时候,能发现即使在普通模式下,LC在弯道对车身姿态的抑制也是出奇的好,让人总感觉开的是一台性能跑车。不过由于它宽大的车身,在跑山路的时候推头现象很严重。胡编猜测,很有可能雷克萨斯LC的标定团队内部意见不统一。

总结

我能很明显感觉到厂家做这台车,各个部门合作的时候是很纠结的,按理来说这应该是一台豪华舒适GT,适合40多岁的成功人士巡航在加州一号公路的感觉。

但是造出来的车确实,非常硬的底盘,精准的转向,刚刚够用且不太运动的动力总成,以及奇怪的刹车标定。这种尴尬的定位,几乎让大部分消费者摸不到头脑。这个级别,各种911,S coupe,M4,C63难道不是更好选择吗?

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文 | 胡编

图 | 潘隐

改编不是乱编,戏说不是胡说。

我是你们的胡编!

半个月前,我们公司来了一辆雷克萨斯LC,在拍摄影片的同事胡编和同事也是进行了一星期简单的试驾,今天我们来聊一聊它。

回想起2012年LF-LC概念车刚出的时候,车界一片叫好。那时候一个几乎对车提不起兴趣的朋友,则因为这款概念车爱上了雷克萨斯的设计,于是提了一辆RC350F先过过雷车的瘾。在2016年LC量产车到店的时候,我们更是第一时间冲到4S店去看这款车。

说实话,第一印象是非常失望的,跟概念车那种科幻线条比起来,LC给人的感觉就像是一台普通跑车,内饰虽然没有概念车那么科幻,但是全是上等皮质包裹,总的来说还是很豪华的。

不过,在实用性上,LC既没有现在主流车型的CARPLAY,CARLIFE,还用一套雷克萨斯老掉牙的车机系统,配上鼠标一样的操作方式,在开车中恨不方便。更难受的是调空调的吹风位置,更是要进好几层菜单里调。看得出来雷克萨斯为了设计的美观,在这台车上牺牲了很多便利性。

性能

有意思的是转向特别精准,给人感觉像是开一台86,在方向盘的路面回馈上很清晰。动力方面,虽然马力不大,综合马力大概在300出头,即使配上电机辅助也只能说不好不坏吧。

但是刹车调教就很奇怪了,LC的电子刹车的刹车渐进感的设定逻辑很奇怪,时而会大力制动,时而制动力不足。一开始胡编以为是模式问题,或者电脑还没习惯这种驾驶方式,但是体验了一星期后还是老样子,可以肯定的是厂家标定的问题了。特别值得一提的就是这个底盘,一点也不像豪华GT车,感觉像是一台M4。

和同事在提完车的路上,我们发现这避震特别的硬,误以为车子在运动模式,等我们想要切换模式的时候,才发现车子在舒适模式,而切到运动模式的时候,高速压缩阻尼变得非常的大,过沟沟坎坎像是金属与金属硬碰硬一般。

在山路的时候,能发现即使在普通模式下,LC在弯道对车身姿态的抑制也是出奇的好,让人总感觉开的是一台性能跑车。不过由于它宽大的车身,在跑山路的时候推头现象很严重。胡编猜测,很有可能雷克萨斯LC的标定团队内部意见不统一。

总结

我能很明显感觉到厂家做这台车,各个部门合作的时候是很纠结的,按理来说这应该是一台豪华舒适GT,适合40多岁的成功人士巡航在加州一号公路的感觉。

但是造出来的车确实,非常硬的底盘,精准的转向,刚刚够用且不太运动的动力总成,以及奇怪的刹车标定。这种尴尬的定位,几乎让大部分消费者摸不到头脑。这个级别,各种911,S coupe,M4,C63难道不是更好选择吗?

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