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4台最强2.0T:宝马B48上榜 大众EA888入选节油冠军

2019-09-24 点击:1018

业界通常认为1.6L排量是黄金的驱动力。这是因为购买1.6L排量汽车的购置税可减半。现在政策支持已被取消。我认为1.6L并不是最好的动力排量。

从整个汽车企业的角度来看,2.0L/2.0T动力是研发的最大投入,因为2.0L具有很高的适应性,可以从低功率,大功率,自吸式涡轮机中获得,并且可以广泛应用和平整。分散研发生产的成本。 2.0L/2.0T在功率,舒适性和操控性方面优于1.6L/1.6T。

作为业内四强2.0T发动机,我们选择了最强劲的动力,最低的油耗,平稳和最佳的压缩比。我们这里不考虑转换机器,只分析批量生产机器。

最强大的:梅赛德斯 - 奔驰M139

梅赛德斯 - 奔驰M139发动机今年刚刚发布。 2.0T四缸分为正常版和S型,普通版387马力(285kw),峰值扭矩480N.m,S版421马力(310kw),峰值扭矩500N.m

两个版本都依赖于梅赛德斯 - 奔驰的新型单涡轮增压双涡流增压器,通过滚子轴承提升并显着提高涡轮轴的响应性。未来,它将被安装在新的A45,A45 S,CLA 45和CLA45 S上。据说M139S版本的加速时间不到每100公里4秒,这是2.0T最强的量产头。

最低油耗:大众EA888

大众汽车将第三代EA888分为高功率,低功耗,低功耗而非原装的1.8T发动机。我们对这个引擎太熟悉了。低功耗EA888 2.0T采用米勒循环技术,具有牺牲性能和大大提高燃油经济性的特点。

因此,据说EA888 2.0T的低功耗接近1.4T,性能达到1.8T。该发动机广泛用于大众迈腾,帕萨特,途观L等车型,从整个2.0T扬程来看,EA888 2.0T低功耗油耗性能非常不错。

流畅和最佳:宝马B48

B48也是宝马的明星。它使用宝马标志性的连续可变气门升程,可变进气和排气正时系统,其功率可覆盖130kw-190kw。 BMW 3系配备了2017款B48发动机,行驶舒适性极高。

实际上,说发动机是平稳的并不是客观的。平滑度应归因于动力总成硬件+软件系统。 BMW B48 + ZF 8AT是业内最着名的“童话僧侣”。它不仅具有出色的性能,而且还具有一流的性能。

最高压缩比:日产2.0T VC Turbo

可变压缩比技术非常复杂,并且通过改变连杆比例,发动机压缩比在8和14之间是连续可变的。当发动机处于低负荷状态时,可实现高压缩比以节省燃油。当负载低时,调整低压缩比以提高功率输出。 1: 14的高压缩比绝对是业界一流的。

但是,日产2.0T VC Turbo发动机更加困难且成本更高,后期使用的稳定性需要市场进一步验证。在国外,该引擎已安装在新的天蝎座上,但不幸的是,中国没有使用新的天蝎座。

表面上功能最强大的2.0T发动机各具特色,您的汽车是否配备了这些发动机?

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国庆节过后,出售了300个城市的收入被释放,房奴们流下了眼泪。

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业界通常将1.6升排量视为黄金的驱动力。这是因为购买1.6升排量汽车的购置税可以减半。现在,政策支持已取消。我认为1.6升并不是最佳的动力输出。

从整个汽车企业的角度来看,2.0L/2.0T功率是R&D上最大的投资,因为2.0L具有很高的适应性,并且可以从低功率,大功率,自吸,涡轮机获得,并且可以广泛应用和拉平。分散研发生产成本。 2.0L/2.0T在动力,舒适性和操控性方面优于1.6L/1.6T。

我们选择了业界四大最强劲的2.0T发动机,它们选择了最强劲的动力,最低的油耗,平稳而最佳的压缩比。我们这里不考虑转换机器,仅分析量产机器。

最强大的:梅赛德斯奔驰M139

梅赛德斯奔驰M139发动机今年刚刚发布。 2.0T四缸分为普通型和S型,普通型为387马力(285kw),峰值扭矩为480N.m,S版本为421马力(310kw),峰值扭矩500N.m.

两种版本都依靠梅赛德斯-奔驰的新型单涡轮双涡流增压器来提高并通过滚子轴承显着提高涡轮轴的响应速度。将来,它将安装在新的A45,A45 S,CLA 45和CLA45 S上。据说M139S版本的加速时间每100公里不到4秒,这是量产最强的2.0T头。

最低油耗:大众EA888

大众汽车将第三代EA888分为高功率,低功耗,低功耗而非原装的1.8T发动机。我们对这个引擎太熟悉了。低功耗EA888 2.0T采用米勒循环技术,具有牺牲性能和大大提高燃油经济性的特点。

因此,据说EA888 2.0T的低功耗接近1.4T,性能达到1.8T。这款发动机广泛应用于大众迈腾,帕萨特,途观L等车型,纵观整个2.0T头,EA888 2.0T的低功耗油耗表现非常出色。

平稳而优化:BMW B48

B48也是宝马的明星头。它采用宝马标志性的连续可变气门升程,可变进气和排气定时系统,其功率可以覆盖130kw-190kw。 BMW 3系配备2017款车型的B48发动机,乘坐舒适性极高。

事实上,说发动机是否平稳是不客观的。平稳性应归功于动力总成硬件+软件系统。宝马B48 + ZF 8AT是业内最着名的“仙女僧侣”。它不仅具有出色的性能,而且还具有流畅的一流性能。

压缩比最高:日产2.0T VC Turbo

可变压缩比技术非常复杂,并且通过改变连杆比率,发动机压缩比在8和14之间是连续可变的。当发动机处于低负荷时,实现高压缩比以节省燃料。当负载低时,调节低压缩比以改善功率输出。高压缩比1: 14绝对是业界一流的。

然而,日产2.0T VC涡轮增压发动机更加困难和昂贵,后期使用的稳定性需要市场进一步验证。在海外,这台发动机安装在新的天蝎座上,但遗憾的是中国的新天蝎座没有被使用。

最强大的2.0T发动机生产在表面,每一个都有自己的特点,你的车是否配备了这些发动机?

业内通常将1.6L排量作为黄金的驱动力。这是因为购买1.6L排量车可以在购置税中减半。现在已取消策略支持。我觉得1.6L不是最好的动力排量。

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从整个汽车企业的角度来看,2.0L/2.0T动力是最大的研发投入,因为2.0L具有很高的适应性,可以从低功率、大功率、自吸、涡轮等方面衍生出来,可以广泛应用和推广。分散研发生产成本。2.0L/2.0T在动力性、舒适性和操控性上都优于1.6L/1.6T。

业内最强的四款2.0T发动机,我们选择了功率最强、油耗最低、平稳最优、压缩比最高的发动机。我们这里不考虑转换机,只分析量产机。

最强大的:梅赛德斯-奔驰M139

梅赛德斯-奔驰M139发动机今年刚刚发布。2.0T四缸分为普通型和S型,普通型为387马力(285kW),峰值扭矩480N.m,S型为421马力(310kw),峰值扭矩500N.m.

这两个版本都依赖于梅赛德斯-奔驰的新单涡轮双涡增压器来提高涡轮轴通过滚柱轴承的响应能力。未来,它将安装在新A45、A45 S、Cla 45和Cla45 S上,据说M139S版本每百公里的加速时间不到4秒,这是量产2.0T车头的最强版本。

最低油耗:大众EA888

大众汽车将第三代EA888分为高功率和低功率两种,低功率取代了原来的1.8T发动机。我们对这台发动机太熟悉了。低功率EA8882.0T采用了米勒循环技术,具有牺牲性能和大大提高燃油经济性的特点。

因此,据说EA888 2.0T的低功耗接近1.4T,性能达到1.8T,这款发动机广泛应用于大众马戈坦、帕萨特、Tiguan L等车型,放眼整个2.0T的头部,EA888 2.0T低功耗油耗性能非常好。

流畅而优化:宝马B48

B48也是宝马的明星车头。它采用了宝马标志性的连续可变气门升程、可变进排气正时系统,其功率可以覆盖130kw-190kw。宝马3系搭载了2017款车型的B48发动机,乘坐舒适性极高。

事实上,说发动机运转平稳是不客观的。平滑度应归因于动力系统硬件+软件系统。宝马B48+ZF8AT是业内最着名的“仙女和尚”。它不仅性能优异,而且性能平稳一流。

最高压缩比:日产2.0T VC涡轮增压器

可变压缩比技术相当复杂,通过改变连杆比,发动机压缩比在8到14之间是连续可变的。当发动机处于低负荷时,可实现高压缩比以节省燃油。当负载较低时,调整低压缩比以提高功率输出。1:14的高压缩比在业界绝对是一流的。

不过,日产2.0T VC涡轮增压发动机难度更大、成本更高,后期使用的稳定性还需要市场进一步验证。在海外,这种引擎是安装在新天蝎座上的,但不幸的是,中国的新天蝎座没有使用。

最强大的2.0T发动机生产在表面,每一个都有自己的特点,你的车是否配备了这些发动机?

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业界通常认为1.6L排量是黄金的驱动力。这是因为购买1.6L排量汽车的购置税可减半。现在政策支持已被取消。我认为1.6L并不是最好的动力排量。

从整个汽车企业的角度来看,2.0L/2.0T动力是研发的最大投入,因为2.0L具有很高的适应性,可以从低功率,大功率,自吸式涡轮机中获得,并且可以广泛应用和平整。分散研发生产的成本。 2.0L/2.0T在功率,舒适性和操控性方面优于1.6L/1.6T。

作为业内四强2.0T发动机,我们选择了最强劲的动力,最低的油耗,平稳和最佳的压缩比。我们这里不考虑转换机器,只分析批量生产机器。

最强大的:梅赛德斯 - 奔驰M139

梅赛德斯 - 奔驰M139发动机今年刚刚发布。 2.0T四缸分为正常版和S型,普通版387马力(285kw),峰值扭矩480N.m,S版421马力(310kw),峰值扭矩500N.m

两个版本都依赖于梅赛德斯 - 奔驰的新型单涡轮增压双涡流增压器,通过滚子轴承提升并显着提高涡轮轴的响应性。未来,它将被安装在新的A45,A45 S,CLA 45和CLA45 S上。据说M139S版本的加速时间不到每100公里4秒,这是2.0T最强的量产头。

最低油耗:大众EA888

大众将第三代EA888分为高功率和低功率,低功率,而不是原始的1.8T发动机。我们对这个引擎太熟悉了。小功率EA888 2.0T使用米勒循环技术,具有牺牲性能并大大提高燃油经济性的特点。

因此,据说EA888 2.0T的低功耗接近1.4T,性能达到1.8T。该发动机广泛用于大众迈腾,帕萨特,途观L等车型,从整个2.0T扬程来看,EA888 2.0T低功耗油耗性能非常不错。

流畅和最佳:宝马B48

B48也是宝马的明星。它使用宝马标志性的连续可变气门升程,可变进气和排气正时系统,其功率可覆盖130kw-190kw。 BMW 3系配备了2017款B48发动机,行驶舒适性极高。

实际上,说发动机是平稳的并不是客观的。平滑度应归因于动力总成硬件+软件系统。 BMW B48 + ZF 8AT是业内最着名的“童话僧侣”。它不仅具有出色的性能,而且还具有一流的性能。

最高压缩比:日产2.0T VC Turbo

可变压缩比技术非常复杂,并且通过改变连杆比例,发动机压缩比在8和14之间是连续可变的。当发动机处于低负荷状态时,可实现高压缩比以节省燃油。当负载低时,调整低压缩比以提高功率输出。 1: 14的高压缩比绝对是业界一流的。

但是,日产2.0T VC Turbo发动机更加困难且成本更高,后期使用的稳定性需要市场进一步验证。在国外,该引擎已安装在新的天蝎座上,但不幸的是,中国没有使用新的天蝎座。

表面上功能最强大的2.0T发动机各具特色,您的汽车是否配备了这些发动机?

业界通常将1.6升排量视为黄金的驱动力。这是因为购买1.6升排量汽车的购置税可以减半。现在,政策支持已取消。我认为1.6升并不是最佳的动力输出。

从整个汽车企业的角度来看,2.0L/2.0T功率是R&D上最大的投资,因为2.0L具有很高的适应性,并且可以从低功率,大功率,自吸,涡轮机获得,并且可以广泛应用和拉平。分散研发生产成本。 2.0L/2.0T在动力,舒适性和操控性方面优于1.6L/1.6T。

我们选择了业界四大最强劲的2.0T发动机,它们选择了最强劲的动力,最低的油耗,平稳而最佳的压缩比。我们这里不考虑转换机器,仅分析量产机器。

最强大的:梅赛德斯奔驰M139

梅赛德斯奔驰M139发动机今年刚刚发布。 2.0T四缸分为普通型和S型,普通型为387马力(285kw),峰值扭矩为480N.m,S版本为421马力(310kw),峰值扭矩500N.m.

两种版本都依靠梅赛德斯-奔驰的新型单涡轮双涡流增压器来提高并通过滚子轴承显着提高涡轮轴的响应速度。将来,它将安装在新的A45,A45 S,CLA 45和CLA45 S上。据说M139S版本的加速时间每100公里不到4秒,这是量产最强的2.0T头。

最低油耗:大众EA888

大众将第三代EA888分为高功率和低功率,低功率,而不是原始的1.8T发动机。我们对这个引擎太熟悉了。小功率EA888 2.0T使用米勒循环技术,具有牺牲性能并大大提高燃油经济性的特点。

因此,据说EA888 2.0T低功率油耗接近1.4T,性能达到1.8T的水平。该发动机广泛用于大众迈腾,帕萨特,途观L等车型。纵观整个2.0T机头,EA888 2.0T的低功耗油耗性能非常出色。

最适合平整度:宝马B48

B48也是宝马的明星引擎。它使用宝马标志性的连续可变气门升程和进气和排气门可变正时系统。它的功率可以覆盖130 kw-190 kw。自2017年以来,宝马3系已配备B48发动机,具有很高的乘坐舒适性。

其实,发动机的行驶不是客观的,行驶应该归功于动力总成硬件+软件系统的配合,宝马B48 + ZF 8AT是业内最着名的“仙女”,行驶性能不仅出色,行驶也是第一-类。

压缩比最高:每天2.0T VC Turbo

可变压缩比的技术非常复杂。通过改变连杆的杠杆比,可以将发动机的压缩比从8连续更改为14。在低负荷下将发动机调整到高压缩比以节省燃油。发动机在高负载下被调节至低压缩比,以提高动力输出。 1:14的高压缩比绝对是业界一流的。

但是,日产2.0T VC Turbo发动机更加困难且成本更高,其后期使用的稳定性需要进一步的市场验证。在国外,该发动机安装在全新的天极上,但遗憾的是,新天极在中国未使用。

地面上一些最强大的2.0T发动机都有自己的特点。您的车中有这些发动机吗?

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