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百年品牌,毁于中国?盘点5个过气的老字号,最后一个6折也没人要

2019-08-31 点击:1822

昨天原来的汽车领域是无国界的,我想分享

汽车工业自19世纪发展以来已存在了100多年。经过一百年的洗礼,没有多少百年历史的汽车公司幸存下来。可以发展到今天,大概他们都有自己的管家技能,但在复杂的中国汽车市场,几百年的汽车公司似乎发展顺利,甚至可以说是黯淡,随着市场的复兴,有的“旧名”已经没法了。今天,姜戈开始与大家交流,这些“百年”汽车品牌在中国市场并不是很好。

1.标致标致

历史:121年

谈到标致作为法国自豪品牌,成立于1898年,它是中国汽车市场最早的先驱之一,并在中国如火如荼。经过2002年与东风的强强联盟,从307到206进入中国,以及世界上第408到508的中国,标致的销量上升到了地面,其受欢迎程度与今天的公众相当。而日本的双场,可谓风光。

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然而,到2016年,东风标致总销量为349,200辆,同比下降14%。 2017年,东风标致累计销量24.67万辆,同比下降29.38%; 2018年,其年销量达到14万台,同比减少。 43%。累计销量数据从2019年1月至6月,去年同期销量为台湾,同比下降64%,直接蹲!

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标致销售

如果令人惊讶的是,2018年的汽车销量与去年相比下降了43%,那么2019年上半年64%的跌幅将再次增加,这对汽车公司来说是一个致命的打击。

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姜戈觉得三脚冰冻并不是一个寒冷的日子,标致今天不是短暂的情况。如果您想扭转这种不利的情况,您可能希望调整价格定位。同时,倾听消费者的意见和积累。良好的口口相传,注重市场的需求,使其有可能走出困境。

2.雷诺雷诺

历史:121年

雷诺的汽车也是法国品牌,与标致汽车具有相同的销量和相同的症状。即使存在总是太低。雷诺成立于1898年,最令人印象深刻的品牌是F1赛车。

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雷诺一直是国际赛车活动的常客,也非常擅长赛车,但其在中国制造业的道路却曲折。雷诺最近进入中国市场。 2004年,雷诺加入了东风。仅在2013年才开始生产雷诺,销售的车型相对单一。两辆SUV,Correga和Koleos,MPV ESCAPE非常低,以及进口的。红衣主教。

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仅在2016年正式销售,这是一个错过中国汽车发展的黄金时代。统计数据显示,属于合法汽车的雷诺同样糟糕。雷诺今年6月仅售出1,503辆汽车,比2018年6月的4,584辆下降67%,而雷诺2019年1月至6月的累计销量为8,901辆,同比下降75%。

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雷诺汽车销售

雷诺的下降幅度甚至高于标致。江泽民认为,雷诺不会采取积极有效的措施。可以说这个速度是一家距离市场不远的汽车公司。从2017年,2018年到2019年第一季度,再到今年6月,从合法汽车看,汽车市场颓废,市场持续下滑,市场表现没有改善。我不得不说雷诺在中国的前景令人担忧!

菲亚特菲亚特

历史:120年

菲亚特成立于1899年,拥有许多世界知名的汽车品牌,如菲亚特,吉普,道奇,克莱斯勒,法拉利和玛莎拉蒂。看到这个,你认为菲亚特非常强大吗?在强大的阵容中,你必须佩服它;但就国内销售而言,菲亚特是一个非常不起眼的差异。

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许多人无法想到他们拥有的任何模型。他们的销售长期停滞在两位数和三位数之间,并且市场上没有存在感。那问题就来了,为什么不能征服中国市场呢?当菲亚特首次进入中国时,他首先与南京汽车合作成立了南京菲亚特。混合不错。对南京菲亚特印象最深刻的兄弟被视为派力奥。

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这辆车过去很热。仅用了4年时间,Palio就将其销往40多个国家的200多万台。现在中国的二手车市场有他的身影。然而,2010年,广州汽车菲亚特与广汽合作成立。当时,仅售出了飞翔和志悦两款车型。与GAC结婚后,重点放在吉普车上。

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从下图中可以看出,过去两年GAC菲亚特的销量不足300台,真是可怜。

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菲亚特销售

江泽民认为,菲亚特今天造成了这种情况。首先,对他自己品牌的影响一点也不粗心。无论是积极的还是消极的,信息时代对自身的宣传都很少,而且由于产品质量的原因,它仍然需要召回。其次,由于其过于鄙视中国市场,不会积极迎合这两种模式。即使在中国销售的SUV大致相同,也没有推出SUV车型。此外,与其他合资品牌相比,产品本身并不够明显。

4.福特福特

历史:116年

福特汽车成立于1903年,拥有两个品牌,福特和林肯。福特是世界上最大的汽车制造商之一,长期以来一直是中国的家喻户晓的名字,并且有着不可磨灭的历史。自1993年以来,福特一直在中国建立经销商以进口进口汽车。然后在2001年,合资企业长安福特成立。嘉年华,蒙迪欧,福克斯等车型投入生产。福特迅速在主流家用汽车市场站稳脚跟。

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随着更多国产和进口车型的推出,福特在中国的产品线越来越丰富,其市场份额和销量继续与其他美国,日本和德国品牌竞争。 2015年底,随着1515计划金牛座最终产品的落地,全球新车发展的研发步伐明显放缓。中国市场进入“休眠期”,产品短缺三年,引起了福特。不可逆转的影响力。

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直到2016年,福特的业务部门全年在中国销售了127万台,其中包括长安福特的94.38万台。但令人意想不到的是,2016年之后,福特在中国市场的旅程变得不那么有利了。

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近年来,由于质量,工艺,油耗,内部气味等不利因素,福特一直在影响口碑。该品牌的发展继续低迷,伴随着备受争议的三缸发动机,后排空间,老化产品和销售业绩下滑,以及竞争对手的轿车市场,甚至是大型SUV的不断变化,整体而言并不乐观。

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今年上半年,福特在中国销售的汽车总量与去年同期相比,同比下降了57%,整体下滑也是一个趋势,福特经历了重大衰退。

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福特销售

然而,姜戈认为福特品牌有重新获得市场份额的良好基础。在内部,福特可以通过解决自身产品的问题,不断调整战略方向并进行优化。不要总是吃旧的。在外部,我们必须重新审视市场,并且近年来更加关注竞争对手的进步,以改进我们的产品。

5.阿尔法罗密欧阿尔法罗密欧

历史:109年

作为法拉利的同一兄弟,阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)是着名的意大利血统品牌,成立于1910年,是一家历史悠久的汽车品牌。在赛道上可以说是传奇:5个世界冠军,17个欧洲冠军,11个Mille Miglia千里耐力锦标赛,10个Targa Florios Endurance锦标赛和4个勒芒锦标赛。但来到中国市场?

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2017年,阿尔法罗密欧高调进入中国豪华车市场,让很多人认为这个意大利品牌将在中国取得巨大成功。从推出数十秒后,350辆Giulia车被抢劫。 2018年销售量仅超过5,000辆,阿尔法罗密欧不得不担心销售情况。

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前段时间,超过30万的Giulia以5.8%的价格出售,而超过60万的Stelvio下跌至指导价超过30万,但仍无法提高销量。这款豪华入门车的价格大跌,让阿尔法罗密欧中国的市场就像鸡毛一样,其形势非常尴尬,显示出其在中国市场的惨败。

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在赛道上我们承认它是最好的,但在家用车市场上它表现出各种适应性。在江戈看来,阿尔法非常奇怪,大多数人都不知道这个品牌,而且型号小,培养成本高,品牌营销没有成就。在中国市场有这样的折扣,价格很难回归。

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在Alpha的后期盲目定价中,有一个夸大的折扣潜水价格,这伤害了许多老车主。此外,玛莎拉蒂等一般的内饰工艺和同样高的售后服务,都不符合当前的中国市场。阿尔法罗密欧希望在中国市场走得更远,仍然需要做很多事情。

总结

最后,江想要说的是,公司生存一百年并不容易。如果你想在中国市场发展良好,你必须学习强大,吸取上述汽车公司的教训,并不断完善其产品。要弄清楚中国人买车的心理需求,树立良好的企业信誉。市场竞争往往激烈且多变。无论您是一个百年品牌还是建造汽车的新生力量,自然会消除不适应市场的趋势。

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